Raketitõrje ja proportsionaalnavigatsioon

Kuidas tabab tõrjerakett kiiret, risti liikuvat sihtmärki? Mitte seda taga ajades, vaid hoides muutumatut suunda. Vaata juhtimismatemaatikat reaalajas tööd tegemas.

Interaktiivse simulatsiooni laadimine...

miks „muutumatu suund” tähendab kokkupõrget 🖖

Meremehed on seda teadnud sajandeid: kui teine laev püsib samal kompassisuunal, kuid läheneb, siis te põrkate kokku. Teievaheline sihtjoon ei pöörle kunagi — te mõlemad libisete mööda kahte külge kokkutõmbuvat kolmnurka, mille kuju jääb samaks. Proportsionaalnavigatsioon muudab selle tähelepaneku juhtimisseaduseks. See mõõdab, kui kiiresti sihtjoone nurk pöörleb (λ̇), ja käsib sellega võrdelist külgkiirendust: acmd = N · Vc · λ̇. Vii λ̇ nulli ja suund on külmutatud — tabamine on tagatud, ilma et peaks kunagi ennustama, kus sihtmärk hakkab olema. Navigatsioonisuhe N (tavaliselt 3–5) määrab, kui jõuliselt korrigeeritakse. Puhas jälitus seevastu lihtsalt suunab nina sihtmärgile; mis tahes su teed ristava sihtmärgi vastu sunnib see aina järsemale pöördele ja kaotab võidujooksu. Iga tänapäevane õhk-õhk- ja maa-õhk-rakett lendab proportsionaalnavigatsiooni järgi.

Sihi ette, ära aja taga 🖖

Kutsikas, kes visatud palli taga ajab, jookseb alati otse sinna, kus pall parajasti on, ning jääb nii kõverat rada mööda taha ja hiljaks. Inimene, kes palli püüab, teeb vastupidi: ta liigub nii, et pall püsib ta vaateväljas muutumatu nurga all, ja kohtub sellega seal, kus see alles saab olema. Lülita selles tööriistas puhta jälitamise ja proportsionaalnavigatsiooni vahel – ristuva sihtmärgi vastu tähendab praeguse asukoha sihtimine alati pikemat, järsemat ja kaotavat teed.

Kiilid lahendasid selle esimesena 🖖

Ammu enne juhtimisinsenere lendasid kiilid juba proportsionaalnavigatsiooni järgi. Kiirvõtted näitavad, et jahtiv kiil juhib end nii, et saakloom püsib tausta suhtes muutumatu nurga all – täpselt see püsiva suuna nipp valemi acmd = N · Vc · λ̇ taga – ja teeb seda riisiterast väiksema ajuga, tabades saagi tublisti üle 90% katsetest. Evolutsioon leidis selle kokkupõrkegeomeetria umbes 300 miljonit aastat enne esimest juhitavat raketti.

Proovi järele

Kolm katset, kus ilmne ennustus osutub valeks

Kõik allolevad arvud pärinevad selle simulatsiooni käivitamisest, mitte teooriast. Lae mõlemad olekud, jälgi näitu ja kontrolli oma ennustust enne tulemuse lugemist.

  1. 1Navigatsioonivõimendus N: 3 → 5, muud ei muutu

    Mida enamik ennustab
    Suurem võimendus tähendab tugevamat juhtimisseadust, seega peaks tabamus tulema märgatavalt varem ja puhtamalt.
    Mida tööriist näitab
    Mõlemad käivitused näitavad TABAMUS 10,8 s. Kell ei erista neid. Muutub kiirenduskõver, mille tipp tõuseb umbes kaks kolmandikku.
    Miks
    N ei otsusta, kas vaatejoon lakkab triivimast, vaid seda, kui kõvasti sa selle peatamiseks tõmbad. Geomeetria määrab kohtumispunkti juba ette, nii et lennuaeg on paigas enne N valimist. Kogu lisavõimendus ostab vaid kõvema tõmbe — ja struktuurikoormus on ainus asi, mille üle päris kere läbi rääkida ei saa.
  2. 29 g siksakiva sihtmärgi vastu, g-piir: 8 → 9

    Mida enamik ennustab
    Rohkem g-d peaks aitama järk-järgult — iga lisa-g kahandab möödalaskmise vahemaad veidi.
    Mida tööriist näitab
    Täpselt nii juhtubki, ja tulemusrida varjab seda. Lähim vahemaa langeb 0,85 → 0,71 → 0,56 → 0,41 km, kui liigud 8 → 8,25 → 8,5 → 8,75 g: sirge, 0,15 km veerand-g kohta. Tulemus ütleb aga iga kord MÖÖDA — kuni 9 g-ni, kus seisab TABAMUS 11,1 s.
    Miks
    9 g juures ei juhtu midagi järsku. Katse loetakse tabamuseks, kui vahemaa langeb alla 0,4 km, ja sile kõver lõikab selle joone just seal. Loe verdikti asemel lähimat vahemaad, siis näed suundumust, mille läbis/kukkus läbi minema viskab — vahet selle vahel, kas tead, et eksisid, või tead, kui palju.
  3. 3Püüduri kiirus: 1500 → 800 m/s, sihtmärgi 1100 m/s vastu

    Mida enamik ennustab
    Sihtmärgist aeglasem püüdur ei saa teda kätte. See liigub vaid 73 % sihtmärgi kiirusest, seega peaks maha jääma ja mööda laskma.
    Mida tööriist näitab
    TABAMUS 16,8 s — täiskiirusel 10,2 s vastu. Ta jääb hiljaks, aga ei jää alla. Langeta 750 m/s peale ja ta lõpuks eksib: MÖÖDA — lähim vahemaa 0,50 km.
    Miks
    Proportsionaalnavigatsioon ei aja taga, vaid lendab sinna, kus sihtmärk saab olema. Ristuval kursil lõikab püüdur kurvi: ta peab jõudma kohtumispunkti samal hetkel, mitte olema kiirem. Aeglasem olek maksab varu ja aega — alles alla umbes 750 m/s maksab see tabamuse.
Allikad (3)

Ülesanne täielikult lahendatud

  1. Külgkiirendus 1500 m/s lendavale püüdurile navigatsioonisuhtega N = 3 8 sammu

    Püüdja asukohas (22, 2) km lendamas kiirusega 1500 m/s, sihtmärk asukohas (5, 19) km lendamas kiirusega 900 m/s kursiga -14° ning püüdja lansseeritud otse piki vaatejoont. Kui navigatsioonikordaja N = 3, millist külgkiirendust nõuab proportsionaalne navigatsioon esimesel hetkel — ja miks see üldse midagi nõuab, kui rakett on juba suunatud täpselt sihtmärgi poole?

    1. Lahutage need kaks asukohta: 17 km vasakule ja 17 km üles. 45° sümmeetria on kingitus, sest R² väärtuseks tuleb täpselt 578 ja iga alljärgnev samm jagab sellega.

    2. Sihtmärk ei manööverda selles kohtumises, seega selle kiirusvektor ei muutu kunagi. Lahutage see komponentideks üks kord ja kasutage uuesti.

    3. Püüdja lansseeritakse piki vaatejoont, seega on ka selle kurss ψ0 135°. Lahutage need kaks kiirust ja saate ainukese vektori, mida juhtimisseadus üldse vaatleb.

    4. Lähenemiskiirus on suhtelise kiiruse vaatejoone sihis asuv osa, mille märk on pööratud vastupidiseks, nii et lähenemine on positiivne. Ainult see osa lühendab vahemaad.

    5. See, mis suhtelisest kiirusest üle jääb, on suunatud risti vaatejoonega, ja just see paneb suunanurga pöörduma. Nurgakiiruse saamiseks jagage see vahemaaga. See ei ole null — seega hoolimata täiuslikust sihtimisest ei ole see kokkupõrkekurss.

    6. Proportsionaalne navigatsioon korrutab need kaks näitu omavahel, skaleerib teguriga N ja nimetab korrutise kiirenduseks. Juhtimisseaduses ei tea miski, kuhu sihtmärk liigub; see teab, kui kiiresti suunanurk triivib ja kui kiiresti vahemaa väheneb, ja see ongi kõik.

    7. Nüüd leidke sama nurgakiirus teisel viisil, ilma skalaarkorrutisi kasutamata. Lahutage sihtmärgi enda kiirus komponentideks risti vaatejoonega.

    8. Püüdja ei anna risti vaatejoonega suunas mingit panust, sest see lansseeriti piki seda. Kogu vaatejoonega risti olev triiv 463,5 m/s kuulub sihtmärgile ning jagades selle 24 042 m vahemaaga, taastoodetakse täpselt samm 5.

    Vastus

    131,4 m/s² ehk 13,4 g, mida nõutakse täpselt oma sihtmärgi poole suunatud raketilt. Sihtmärgi poole sihtimine on ainus kurss, mis on külgsuunas liikuva objekti puhul garanteeritult vale. Tõeline kokkupõrkekurss nõuab, et püüdja liiguks risti vaatejoonega samamoodi kiirusega 463,5 m/s nagu sihtmärk, ning kiirusel 1500 m/s tähendab see sihtimist sellest 18,0° kõrvale — kurss 117°, mitte 135°. Proportsionaalne navigatsioon ei lahenda seda kolmnurka kunagi. See mõõdab triivi, korrutab selle N ja Vc-ga ning pöörab: esimene käsk painutab lennutrajektoori kiirusega 131,4/1500 = 0,0876 rad/s ehk 5,02°/s. Selle kiiruse juures võtab puuduva 18° eteenihke saavutamine aega 3,6 s ning käsk väheneb seda mööda, kuidas väheneb triiv, mida see tühistab, mistõttu tegelik pööre võtab veelgi kauem aega. Suurendage N-i ja sama 18° saavutatakse kiiremini proportsionaalselt suurema g juures, mis ongi kogu tasakaalukoht, mida navigatsioonikordaja reguleerib.

Näiteülesanded