フェーン現象と雨蔭

山を越える空気が上昇中に雨を降らせると、風下側には元の温度よりも暖かくなって到達します。ここではその昇温量を計算し、熱の発生源を明らかにします。

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凝結を伴わない山越えで気温は変わらず、昇温はすべて雨によるものです 🖖

「乾燥した山越え」のプリセットを選択してみてください。気温20 °C、露点−5 °Cの空気が3,000 mの尾根を越える設定です。風下側の観測所の気温は20.0 °C、フェーン昇温量は+0.0となります。この空気は高度3,064 mに達するまで飽和しないため、尾根の高さを300 mから3,000 mの間でどのように変化させても昇温量は+0.0のままです。水蒸気の凝結が一切起こらないため、上昇に伴う冷却分は下降時の圧縮によって完全に相殺されます。次に「チヌーク」のプリセットを見てみましょう。気温8 °C、露点6 °Cで同じく3,000 mの尾根を越えます。この過程で空気1 kgあたり3.66 gの水分が失われます。降雨がなければ標高1,045 mのカルガリーには−2.2 °Cで到達するはずですが、実際の計算結果は6.8 °Cを示しています。この9.0 °Cの差額こそが、雨がもたらした熱なのです。

同じ尾根でも、夏の空気は冬の空気の3倍以上暖められます 🖖

尾根の高さを2,000 m、風上側の観測所を海抜0 mに設定し、露点を気温より1度低くします。これで雲はほぼ地表から発生します。気温が27 °Cのとき、雲内の気温減率のカードは3.95 °C/kmを示し、風下側では10.8 °Cの昇温が見られます。一方、気温が−8 °Cのとき、同じカードの数値は8.12 °C/kmとなり、昇温は3.1 °Cに留まります。27 °Cの飽和空気は−8 °Cの飽和空気の11倍もの水蒸気を含んでいます。1キロメートル上昇する間に大量の水蒸気が凝結するため、そこから放出される潜熱が膨張による冷却をほぼ相殺するのです。逆に冷たい空気は凝結によって手放す水蒸気をほとんど持っていないため、乾燥断熱減率にきわめて近い割合で冷却されます。試しに気温を−30 °Cまで下げてみると、乾燥時の9.75に対してカードは9.4を示します。このツールで設定できるすべての温度範囲において、同じ尾根における気温減率は3.2から9.4 °C/kmの間で推移します。教科書に登場する6 °C/kmという値はこの範囲の中央付近にすぎず、特別な意味を持つ数値ではありません。

雲底の高さは山の形では決まらない 🖖

チヌークの空気は気温8 °C、露点6 °Cです。湿数は2度であり、雲底高度は249 mを示します。尾根の高さを1,000 mから6,000 mまでドラッグしても、この数値は1メートルたりとも動きません。尾根の高さは計算式に一切含まれていないからです。雲底を決定するのは気温と露点の差です。上昇する空気は9.75 °C/kmで冷却される一方、露点は約1.7 °C/kmの割合で低下します。つまり、両者の差は1キロメートルにつきおよそ8 °Cずつ縮まっていくことになります。−20 °Cから35 °Cまでのあらゆる状態、そして1度から20度までのすべての湿数において、このツールは湿数1度あたりの雲底高度を116 mから131 mの間に算出します。予報士やグライダーのパイロットは125という値を用いますが、それが大きく外れることは稀です。また、眼下の地形がどれほど起伏に富んでいても、雲底が定規で引いたように平らに見えるのはこのためです。

全プロセスの詳細解説

  1. 3,000 mの尾根を越えてカルガリーに向かう8 °Cの太平洋の空気 6 ステップ

    気温8 °C、露点6 °Cで沿岸に到達した太平洋の空気が、ロッキー山脈の3,000 mの尾根を越え、標高1,045 mのカルガリーへ吹き下ろします。カルガリーの温度計は何度を示し、その余分な熱はどこから来たのでしょうか。これが本ツールの初期状態です。

    1. 露点とは空気が含んでいる水蒸気量の指標であり、気温とは無関係です。これを変換し、6 °Cにおける飽和水蒸気圧を求め、次に観測所の気圧1013.25 hPaにおける混合比を計算しましょう。ここで得られた5.79 g/kgという値は、その後のすべての計算に引き継ぎます。上昇する空気塊は、雨が降り始めるまでこの値を一定に保つからです。

    2. 空気を上昇させましょう。未飽和の空気はg/cpに従って冷却されます。これは1キロメートルあたり9.75 °Cの減少を意味し、天候というよりも乾燥空気そのものの物理的性質です。気温の低下に伴い、空気が水蒸気を保持する能力も低下しますが、その低下速度は気温の低下よりも急激です。一方で、実際に含まれている水蒸気量はまったく変化しないため、どこかの高度で両者は必ず一致します。飽和混合比が初期値である5.79 g/kgまで低下する高度を求めてみてください。計算結果は雲底高度のカードが示す数値と同じ、249 mとなります。

    3. 雲底より上でも空気は冷却され続けますが、1メートル上昇するごとに水蒸気が凝結して潜熱を放出するため、冷却のペースは緩やかになります。この減率は残存する水蒸気量に依存するため、上昇過程で常に変化し続けます。ツールはこの変化を1メートルごとに再計算しており、ここから2,751 m上昇する間の平均気温減率は6.48 °C/kmとなります。

    4. 気温−12.3 °C、気圧701 hPaにおいて、空気が保持できる水蒸気量は2.13 g/kgが限界です。これを超過した分は、すべて雨や雪として風上側の斜面に降り注いだことになります。この数値こそが、この問題全体の鍵を握る重要な要素なのです。

    5. それでは、空気を山の反対側へと下ろしましょう。空気が暖まり始めた瞬間に未飽和となるため、そこからの1,955 mは再び乾燥断熱減率に従います。一度も飽和に達することなく8 °Cから乾燥断熱的に下降したと仮定した場合の、1,045 mにおける気温と比較してみてください。

    6. この9.0 °Cの熱はどこから来たのでしょうか。凝結した水蒸気は、1グラムごとにその周囲の空気へ潜熱を放出しました。失われた水蒸気量にLを掛け、比熱で割ると9.21 °Cが得られます。規模としては妥当ですが、2.4%ほど過大です。この誤差は丸め誤差ではなく、実際に生じるものです。熱は700 hPa付近で放出され、900 hPaで顕熱として現れます。そして、飽和した空気の上昇過程において実際に保存されるのは、特定の高度におけるT + Lr/cpではなく、相当温位だからです。

    解答

    カルガリーの気温は6.8 °Cとなり、雨を降らせずに到達した同じ空気よりも9.0 °C高くなります。風上側の斜面に空気1キログラムあたり1グラムの水分を置き去りにするごとに、約2.5 °Cの昇温がもたらされます。これはL/cpから、熱が放出された高度による影響を数パーセント差し引いた値に相当します。そしてこれは、ツールが直接は教えてくれない事実を物語っています。熱の源は雨なのです。そのため、凝結する水蒸気をまったく持たない乾燥期の風は、同じように吹き下ろしても熱を運んでくることはありません。

  2. フェーン昇温の上限、そしてどの山もそこに届かない理由 6 ステップ

    冬の空気 (スカンディナヴィア)のプリセットは、気温−8 °C、露点−9 °Cの空気を1,500 mの尾根へ持ち上げ、風下側の観測所は2.5 °Cを得ます。この昇温がどこから来るのかを求め、そのうえで、この空気がチヌークの九度を届けるには尾根がどれほど高くなければならないかを答えてください。

    1. 昇温は二つの量の積で決まり、山の高さはそのどちらでもありません。雲の中では空気は乾燥断熱の9.75ではなく7.97 °C/kmで冷え、反対側を下るときは全行程を乾燥断熱率で暖まります。残るのは、二つの減率の差に、通過した雲の厚さを掛けたものです。雲底121 m、尾根1,500 m。雲の厚さ1.379 kmに、1 kmあたり1.78 °Cの差です。

    2. では尾根を高くしてみましょう。雲は厚くなり、これは有利に働きますが、同時に雲の中の冷却も速くなります。尾根1,500 mで7.97 °C/km、3,000 mで8.39、6,000 mで8.95、9,000 mで9.22。乾燥断熱率へ近づいていきます。これほど冷たい空気は、高く昇るほど凝結させる水蒸気が残っていないからです。

    3. 二つの要因は逆向きに引き合い、勝つのは後者です。尾根を動かすと、昇温は同じ四つの高度で2.46、3.91、4.69、4.74 °Cとなります。山を六倍にしても、昇温は二倍になりません。

    4. その背後には固い上限があり、それは地形ではなく空気の側に属します。凝結する水蒸気は1グラムごとに潜熱を空気塊へ渡し、下降でそれが返されることはありません。したがって得られる最大値は、持っている水をすべて熱に換えた量、すなわち L·r0 / cp です。この空気塊が抱える水蒸気は1 kgあたり1.91 g、熱に換算して4.75 °Cです。

    5. 尾根を地球上のどの山よりも高い9,000 mに設定しても、フェーン昇温量は+4.7と表示されます。凝結量のカードは1.91 g/kg、すなわち空気が持ってきた水のすべてを示し、尾根に残るのは0.0003 g/kgです。燃料はもうありません。

    6. チヌークの空気は十六度暖かく、水を三倍運びます。5.79 g/kg、上限は14.4 °C、そして3,000 mの尾根で実際に届いたのは9.0 °Cでした。飽和水蒸気圧はおよそ十度ごとに倍になりますから、暖かい空気ははるかに大きなタンクを抱えて山にやって来るのです。

    解答

    足りる尾根はありません。この空気の上限は4.7 °C付近で、ツールで設定できる最も高い9,000 mの尾根でも4.74までしか集められません。最初の1,379 mの雲が2.46度、全体の半分以上を稼ぎ、残る7,500 mが受け持つのは2.28度だけです。

    フェーンは水を燃料とする機関であり、山が決めるのはタンクをどこまで空にするかだけです。凝結量のカードはそう読むべきものです。雨は副産物ではなく燃料なのです。ここから、大きなフェーンをどこで探すべきかもわかります。暖かく湿った空気の中に立つささやかな尾根は、冷たく乾いた空気の中のはるかに高い尾根に勝ちます。ツールのプリセットの列には、その両方の例が並んでいます。南フェーン (インスブルック)は2,800 mで9.4 °Cを得ますが、このスカンディナヴィアの空気は同じ2,800 mの尾根で3.8にとどまります。

例題

  • チヌーク (カルガリー) - 気温8 °Cの太平洋の空気が3,000 mの尾根を越え、標高1,045 mのカルガリーに6.8 °Cで到達します。これは雨が降らなかった場合と比べて9.0 °C高い温度です。
  • 南フェーン (インスブルック) - 気温12 °Cのポー川流域の空気がインスブルックに到達する頃には気温が17.7 °Cまで上がり、湿度は30%まで低下します。これがフェーンという言葉の語源となったアルプスの南フェーン現象です。
  • モンスーン (西ガーツ山脈) - 暖かなモンスーンの空気は西ガーツ山脈に2.36 g/kgの水蒸気を置き去りにし、雲内の気温減率はわずか4.05 °C/kmに留まります。
  • 冬の空気 (スカンディナヴィア) - 気温−8 °Cの冬の空気は凝結によって手放せる水蒸気をごくわずかしか持っていません。雲内の気温減率は7.97 °C/kmとなり、風下側での昇温はわずか2.5 °Cにすぎません。
  • 乾燥した山越え - 気温20 °C、露点−5 °Cの空気は、3,000 mの尾根を越える過程で雲底高度に達することはありません。そのため風下側の観測所では20.0 °Cとなり、昇温量は完全にゼロとなります。