Hohmann-Transfer-Rechner

energieminimaler Orbitaltransfer — visualisiert

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Warum nicht einfach hinzeigen und schubsen? 🖖

Zeig dein Triebwerk direkt auf den Mars und du kommst kaum schneller an — die Intuition versagt hier, weil nicht die Richtung zum Ziel, sondern die Geschwindigkeit die Bahn bestimmt. Eine radiale Zündung (direkt nach außen) arbeitet größtenteils gegen die Schwerkraft und wird sofort wieder eingefangen, ohne die Bahnenergie nennenswert zu ändern. Eine prograde Zündung (in Bewegungsrichtung) erhöht diese Energie direkt und dehnt den Kreis zur Ellipse, die das Ziel erreicht — am effizientesten genau an der Periapsis, wo man bereits am schnellsten unterwegs ist (Oberth-Effekt: dasselbe Δv liefert mehr kinetische Energie, wenn es bei höherer Geschwindigkeit hinzugefügt wird). Deshalb sind beide Zündungen eines Hohmann-Transfers tangential, niemals radial.

der günstigste Weg ist ein Bogen 🖖

Ein Hohmann-Transfer fliegt nie geradewegs zum Ziel. Das Raumfahrzeug zündet einmal, um seine Kreisbahn zu einer Ellipse zu dehnen, die die Zielbahn gerade eben berührt, gleitet mit abgeschaltetem Triebwerk bis zur Hälfte und zündet dann erneut, um in den neuen Kreis einzuschwenken. Es ist die treibstoffsparendste Route mit zwei Brennphasen zwischen Kreisbahnen — man tauscht schlicht Geschwindigkeit gegen Ersparnis. Ein Sprung von LEO nach GEO kostet rund 3.9 km/s Δv, braucht aber über fünf Stunden freies Gleiten.

manchmal ist der Umweg billiger 🖖

Man würde erwarten, dass ein größerer Umweg mehr Treibstoff frisst — doch nicht immer. Ist die Zielbahn mehr als etwa 11.9× größer als die Startbahn, kann ein bielliptischer Transfer mit drei Brennphasen — der weit über das Ziel hinaus und wieder zurück führt — insgesamt weniger Δv benötigen als der direkte Hohmann-Transfer. Der Ausschwung zu einem sehr hohen Wendepunkt, wo die Bahngeschwindigkeit gering ist, macht das dortige Zwischenmanöver erstaunlich billig, und diese Ersparnis kann den zusätzlichen Anschub nach außen überwiegen. Der Haken: Die landschaftliche Route dauert oft ein Vielfaches länger.

HOHMANN-TRANSFERS — WARUM NICHT DIE ENTFERNUNG DEN PREIS BESTIMMT

In welchem Hohmann-Transfer-Fall bist du?

Ein Hohmann-Transfer besteht aus zwei Brennmanövern: eines dehnt die Kreisbahn zu einer Ellipse, die das Ziel erreicht, das andere macht sie dort wieder rund. Der Treibstoff dafür wird in Δv gemessen, und das Überraschende ist, wie wenig das mit der Entfernung zu tun hat. Den Preis bestimmen die Tiefe im Gravitationsfeld, aus der du startest, und das Verhältnis der beiden Radien — deshalb kann der Mond kaum mehr kosten als ein Nachrichtensatellit.

Das Arbeitspferd — vom niedrigen Orbit hinauf zur Geostationären Δv = 3.895 km/s, 5.3 h
Neunmal weiter, für ein Prozent mehr Treibstoff r₂/r₁ = 57.6 → Δv = 3.938
Höher starten — der teure Teil ist schon bezahlt Δv = 1.619 km/s
Um die Sonne — ein kleines Verhältnis, das dennoch am meisten kostet r₂/r₁ = 1.52 → Δv = 5.592

01

Das Arbeitspferd — vom niedrigen Orbit hinauf zur Geostationären

Was du weißt: Beide Radien um denselben Körper. Δv₁ hebt das Apoapsis auf die Zielhöhe, Δv₂ macht die Bahn dort kreisförmig.

Was zu prüfen ist: Δv = 3.895 km/s, 5.3 h

Rechenbeispiel: Von 6.671 km auf 42.164 km um die Erde: Δv₁ = 2,428 km/s, Δv₂ = 1,468 km/s, zusammen 3,895 km/s, und der Flug dauert 5,3 Stunden.

Öffne diesen Fall: LEO → GEO
Das Arbeitspferd — vom niedrigen Orbit hinauf zur Geostationären. Die Transferellipse berührt am einen Ende den niedrigen Kreis und am anderen die geostationäre Bahn. Beide Radien um denselben Körper. Δv₁ hebt das Apoapsis auf die Zielhöhe, Δv₂ macht die Bahn dort kreisförmig.
Die Transferellipse berührt am einen Ende den niedrigen Kreis und am anderen die geostationäre Bahn.

02

Neunmal weiter, für ein Prozent mehr Treibstoff

Was du weißt: Derselbe Startorbit, ein neunmal weiter außen liegendes Ziel. Das Δv bewegt sich kaum, die Flugzeit sehr wohl.

Was zu prüfen ist: r₂/r₁ = 57.6 → Δv = 3.938

Rechenbeispiel: Von 6.671 km auf 384.400 km: zusammen 3,938 km/s gegenüber 3,895 für die Geostationäre — 0,043 km/s mehr für die 9,1-fache Strecke. Der Flug wächst von 5,3 Stunden auf 5,0 Tage.

Öffne diesen Fall: LEO → Mond
Neunmal weiter, für ein Prozent mehr Treibstoff. Derselbe niedrige Kreis, dazu eine bis zur Mondbahn gedehnte Ellipse — eine viel größere Bahn zu fast demselben Preis. Derselbe Startorbit, ein neunmal weiter außen liegendes Ziel. Das Δv bewegt sich kaum, die Flugzeit sehr wohl.
Derselbe niedrige Kreis, dazu eine bis zur Mondbahn gedehnte Ellipse — eine viel größere Bahn zu fast demselben Preis.

03

Höher starten — der teure Teil ist schon bezahlt

Was du weißt: Dasselbe Mondziel, aber Abflug von der geostationären statt von der niedrigen Bahn.

Was zu prüfen ist: Δv = 1.619 km/s

Rechenbeispiel: Von 42.164 km auf 384.400 km: zusammen 1,619 km/s — weniger als die Hälfte der 3,895 km/s, die allein das Erreichen der Geostationären gekostet hat.

Öffne diesen Fall: GEO → Mond
Höher starten — der teure Teil ist schon bezahlt. Ein Transfer zwischen zwei bereits hohen Bahnen, bei dem die Ellipse sanft gekrümmt ist und die Manöver klein sind. Dasselbe Mondziel, aber Abflug von der geostationären statt von der niedrigen Bahn.
Ein Transfer zwischen zwei bereits hohen Bahnen, bei dem die Ellipse sanft gekrümmt ist und die Manöver klein sind.

04

Um die Sonne — ein kleines Verhältnis, das dennoch am meisten kostet

Was du weißt: Dieselbe Zwei-Manöver-Geometrie mit der Sonne als Zentralkörper. Die Radien unterscheiden sich nur um die Hälfte, und doch ist dies der teuerste Fall hier.

Was zu prüfen ist: r₂/r₁ = 1.52 → Δv = 5.592

Rechenbeispiel: Von 149,6 Mio. km auf 227,9 Mio. km: Δv₁ = 2,944 km/s, Δv₂ = 2,648 km/s, zusammen 5,592 km/s, und der Transfer dauert 258,8 Tage.

Öffne diesen Fall: Erde → Mars
Um die Sonne — ein kleines Verhältnis, das dennoch am meisten kostet. Die Transferellipse zwischen zwei fast gleich großen Sonnenbahnen, mit nahezu gleich großen Manövern. Dieselbe Zwei-Manöver-Geometrie mit der Sonne als Zentralkörper. Die Radien unterscheiden sich nur um die Hälfte, und doch ist dies der teuerste Fall hier.
Die Transferellipse zwischen zwei fast gleich großen Sonnenbahnen, mit nahezu gleich großen Manövern.
Quellen (2)

Aufgaben vollständig gelöst

  1. Bewegen eines 1-Tonnen-Satelliten von einem 300 km Parkorbit auf geostationäre Höhe 5 Schritte

    Ein 1-Tonnen-Satellit muss von einer 300 km hohen Parkbahn auf geostationäre Höhe gebracht werden. Finde beide Zündungen, und bestimme dann, welcher Anteil des Fahrzeugs, das die Parkbahn verlässt, Treibstoff sein muss. Nimm r₁ = 6671 km, r₂ = 42164 km und den Gravitationsparameter der Erde μ = 398600 km³/s² an.

    1. Ein Hohmann-Transfer ist die Hälfte einer Ellipse, die beide Kreise gerade berührt — Perigäum auf dem inneren, Apogäum auf dem äußeren. Das legt seine große Halbachse fest, noch bevor irgendeine Geschwindigkeit berechnet wird, weil die große Achse einfach von einer Umlaufbahn zur anderen reicht.

    2. Alles Weitere ergibt sich aus einer einzigen Gleichung, der Vis-Viva-Gleichung, die die Geschwindigkeit bei jedem Radius auf jeder Umlaufbahn angibt: v² = μ(2/r − 1/a). Auf einem Kreis gilt a = r, und sie vereinfacht sich zur vertrauten Kreisbahngeschwindigkeit. So schnell bewegt sich der Satellit bereits.

    3. Wende nun dieselbe Gleichung beim selben Radius, aber auf der Transferellipse an, wo a = at ist. Der Satellit befindet sich am niedrigsten Punkt einer viel größeren Umlaufbahn, muss sich also schneller bewegen. Die erste Zündung erbringt genau diesen Unterschied — das Triebwerk ändert die Umlaufbahn, nicht die Position.

    4. Beim Flug zum Apogäum hat sich die Bewegung auf der Ellipse stark verlangsamt: Der Drehimpuls bleibt erhalten, weshalb das Steigen Geschwindigkeit kostet. Aber eine Kreisbahn in dieser Höhe erfordert mehr, als der Ellipse geblieben ist, weshalb auch die zweite Zündung eine Beschleunigung ist und keine Bremse. Ohne sie fällt der Satellit direkt zum Perigäum zurück.

    5. Eine Rakete kann Δv nicht direkt ausgeben; sie gibt Masse aus, zu einem Wechselkurs, der durch die Ausströmgeschwindigkeit bestimmt wird. Für eine lagerfähige Oberstufe mit einem spezifischen Impuls von 320 s ist ve = 320 × 9.80665 = 3.138 km/s, und die Ziolkowski-Raketengrundgleichung rechnet die Gesamtsumme um.

    Antwort

    Die beiden Zündungen betragen 2.428 km/s und 1.468 km/s — und das sind genau die Werte, die der Rechner oben für dieselben zwei Radien ausgibt. Und genau das ist der Punkt: Das Werkzeug ist kein Orakel, es führt nur diese fünf Zeilen aus. Der Haken liegt in der letzten. 71% von allem, was die Parkbahn verlässt, ist Treibstoff, sodass ein 1-Tonnen-Satellit 3.46 Tonnen beim Verlassen des LEO benötigt. Δv addiert sich, aber die Masse vervielfacht sich exponentiell — diese Exponentialfunktion ist der Grund, warum scheinbar bescheidene 3.9 km/s das Design der gesamten Oberstufe dominieren.

  2. Der Transfer und das Startdatum für eine Marsmission 5 Schritte

    Du planst eine Marsmission. Berechne, wie lange der Flug dauert, und dann das, was das Startdatum tatsächlich bestimmt: wo sich der Mars beim Aufbruch befinden muss und wie oft das vorkommt. Nimm die Erdbahn mit 1.000 AU, die Marsbahn mit 1.523 AU und das Marsjahr mit 687 Tagen an.

    1. Gleicher Aufbau wie zuvor, eine Stufe größer: Die Transferellipse berührt die Erdbahn im Perihel und die Marsbahn im Aphel, sodass ihre große Halbachse das Mittel der beiden ist.

    2. Das dritte Keplersche Gesetz liefert dann direkt die Umlaufzeit — in Astronomischen Einheiten und Jahren verschwinden die Konstanten und es gilt einfach T = a3/2. Du fliegst nur die Hälfte der Ellipse, also halbiere den Wert. Überprüfe das mit dem Rechner oben: Er gibt für diesen Transfer aus derselben Geometrie 258.8 Tage an.

    3. Hier zeigt sich, wozu die Transferzeit wirklich dient. Der Mars wartet nicht am Ankunftspunkt — er muss durch seine eigene Umlaufbahn in genau der Zeit dorthin gelangen, die du für die Überquerung brauchst. Berechne also, wie weit sich der Mars während deines Fluges weiterbewegt.

    4. Du kommst 180° gegenüber dem Abflugort an. Der Mars legt im selben Zeitraum 135.6° zurück, muss also im Moment des Abflugs noch um die Differenz vor dem Ankunftspunkt liegen. Zielst du dorthin, wo sich der Mars gerade befindet, kommst du Monate hinter ihm an.

    5. Diese Ausrichtung ist kein festes Datum, sondern eine Schwebungsfrequenz: Die beiden Planeten kehren nach der synodischen Umlaufzeit, die sich aus der Differenz ihrer Winkelgeschwindigkeiten ergibt, zur selben relativen Geometrie zurück.

    Antwort

    Du kannst nur aufbrechen, wenn Mars der Erde um 44.4° vorausgeht, und das wiederholt sich alle 780 Tage — etwa 26 Monate. Das ist der Grund, warum Marsstarts gehäuft auftreten, warum eine Verzögerung von drei Wochen bei Tests zwei Jahre kosten kann und warum jedes Missionsprofil für ein bestimmtes Startfenster angegeben wird. Nichts davon ist in der 258.8-tägigen Flugzeit allein sichtbar; es zeigt sich erst, wenn man diese Zahl damit vergleicht, wie weit sich das Ziel in der Zwischenzeit bewegt.

Lernpfad

Umlaufbahnen aus zwei Zahlen

Führt zu Raketengrundgleichung

Beispielaufgaben

  • LEO → GEO - LEO→GEO: r1=6671 km, r2=42164 km → Δv≈3.9 km/s insgesamt, ~5.3 h Transferzeit
  • LEO → Mond - LEO→Mondentfernung: r1=6671 km, r2=384400 km → Δv≈3.9 km/s, ~5 Tage
  • GEO → Mond - GEO→Mondentfernung: r1=42164 km, r2=384400 km → Δv≈1.1 km/s, ~5.7 Tage
  • Erde → Mars - Erde→Mars: r1=149.6M km, r2=227.9M km → Δv1≈2.95 km/s, ~259 Tage
  • Mars → Erde ↩ - Mars – Erde