Calculadora de Transferencia de Hohmann

transferencia orbital de energía mínima — visualizada

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¿Por qué no apuntar y empujar directamente? 🖖

Apunta tu motor directo hacia Marte y apenas llegarás más rápido — la intuición falla aquí porque lo que define una órbita no es la dirección hacia el objetivo, sino la velocidad. Una quema radial (hacia afuera) lucha sobre todo contra la gravedad y vuelve a circularizarse casi de inmediato, sin apenas tocar la energía de tu órbita. Una quema prógrada (en tu dirección de movimiento) eleva directamente esa energía, estirando un círculo hasta la elipse que alcanza tu objetivo — y es más eficiente justo en el periapsis, donde ya te mueves más rápido (el efecto Oberth: el mismo Δv aporta más energía cinética cuando se añade a mayor velocidad). Por eso ambas quemas de una transferencia Hohmann son tangenciales, nunca radiales.

el camino más barato es una curva 🖖

Una transferencia de Hohmann nunca vuela en línea recta hacia su destino. La nave enciende el motor una vez para estirar su órbita circular hasta convertirla en una elipse que apenas roza la órbita objetivo, se desliza sin motor hasta la mitad y vuelve a encender para asentarse en el nuevo círculo. Es la ruta de dos encendidos más eficiente en combustible entre órbitas circulares: solo cambias velocidad por ahorro. Un salto de LEO a GEO cuesta unos 3.9 km/s de Δv, pero requiere más de cinco horas de deriva libre.

a veces el camino largo cuesta menos 🖖

Esperarías que un rodeo mayor gastara más combustible, pero no siempre. Cuando la órbita objetivo es más de unas 11.9× mayor que la de partida, una transferencia bielíptica de tres encendidos — que lanza la nave mucho más allá del destino y de vuelta — puede necesitar menos Δv total que la Hohmann directa. Al alejarse hasta un punto de retorno muy alto, donde la velocidad orbital es baja, la maniobra intermedia allí resulta asombrosamente barata, y ese ahorro puede superar el impulso extra de ida. El inconveniente: la ruta pintoresca suele tardar muchas veces más.

TRANSFERENCIAS DE HOHMANN — POR QUÉ LA DISTANCIA NO ES LO QUE CUESTA

¿En qué caso de transferencia de Hohmann estás?

Una transferencia de Hohmann son dos encendidos: uno que estira la órbita circular hasta convertirla en una elipse que alcanza el objetivo, y otro que la vuelve circular al llegar. El combustible se mide en Δv, y lo sorprendente es lo poco que eso depende de la distancia. Lo que fija el precio es a qué profundidad del pozo gravitatorio empiezas y la razón entre los dos radios, y por eso la Luna puede costar apenas más que un satélite de comunicaciones.

El caballo de batalla: de órbita baja a geoestacionaria Δv = 3.895 km/s, 5.3 h
Nueve veces más lejos por un uno por ciento más de combustible r₂/r₁ = 57.6 → Δv = 3.938
Partir más alto: lo caro ya está pagado Δv = 1.619 km/s
Alrededor del Sol: una razón pequeña que aun así es la más cara r₂/r₁ = 1.52 → Δv = 5.592

01

El caballo de batalla: de órbita baja a geoestacionaria

Lo que sabes: Ambos radios alrededor del mismo cuerpo. Δv₁ eleva el apoapsis hasta el objetivo y Δv₂ circulariza allí.

Qué comprobar: Δv = 3.895 km/s, 5.3 h

Ejemplo resuelto: De 6.671 km a 42.164 km alrededor de la Tierra: Δv₁ = 2,428 km/s, Δv₂ = 1,468 km/s, total 3,895 km/s, y el trayecto dura 5,3 horas.

Abrir este caso: LEO → GEO
El caballo de batalla: de órbita baja a geoestacionaria. La elipse de transferencia tocando el círculo bajo por un extremo y el geoestacionario por el otro. Ambos radios alrededor del mismo cuerpo. Δv₁ eleva el apoapsis hasta el objetivo y Δv₂ circulariza allí.
La elipse de transferencia tocando el círculo bajo por un extremo y el geoestacionario por el otro.

02

Nueve veces más lejos por un uno por ciento más de combustible

Lo que sabes: La misma órbita de partida y un objetivo nueve veces más lejano. El Δv apenas se mueve; el tiempo de vuelo sí.

Qué comprobar: r₂/r₁ = 57.6 → Δv = 3.938

Ejemplo resuelto: De 6.671 km a 384.400 km: total 3,938 km/s frente a 3,895 de la geoestacionaria, es decir 0,043 km/s más para recorrer 9,1 veces la distancia. El trayecto pasa de 5,3 horas a 5,0 días.

Abrir este caso: LEO → Luna
Nueve veces más lejos por un uno por ciento más de combustible. El mismo círculo bajo, con una elipse estirada hasta la distancia lunar: una órbita mucho mayor por casi el mismo precio. La misma órbita de partida y un objetivo nueve veces más lejano. El Δv apenas se mueve; el tiempo de vuelo sí.
El mismo círculo bajo, con una elipse estirada hasta la distancia lunar: una órbita mucho mayor por casi el mismo precio.

03

Partir más alto: lo caro ya está pagado

Lo que sabes: El mismo destino lunar, pero saliendo de la geoestacionaria en lugar de la órbita baja.

Qué comprobar: Δv = 1.619 km/s

Ejemplo resuelto: De 42.164 km a 384.400 km: total 1,619 km/s, menos de la mitad de los 3,895 km/s que costó solo llegar a la geoestacionaria.

Abrir este caso: GEO → Luna
Partir más alto: lo caro ya está pagado. Una transferencia entre dos órbitas ya altas, donde la elipse se curva suavemente y los encendidos son pequeños. El mismo destino lunar, pero saliendo de la geoestacionaria en lugar de la órbita baja.
Una transferencia entre dos órbitas ya altas, donde la elipse se curva suavemente y los encendidos son pequeños.

04

Alrededor del Sol: una razón pequeña que aun así es la más cara

Lo que sabes: La misma geometría de dos encendidos con el Sol como cuerpo central. Los radios difieren solo en la mitad y sin embargo es el caso más caro de todos.

Qué comprobar: r₂/r₁ = 1.52 → Δv = 5.592

Ejemplo resuelto: De 149,6 millones de km a 227,9 millones: Δv₁ = 2,944 km/s, Δv₂ = 2,648 km/s, total 5,592 km/s, y la transferencia dura 258,8 días.

Abrir este caso: Tierra → Marte
Alrededor del Sol: una razón pequeña que aun así es la más cara. La elipse de transferencia entre dos órbitas solares casi iguales, con encendidos de tamaño parecido. La misma geometría de dos encendidos con el Sol como cuerpo central. Los radios difieren solo en la mitad y sin embargo es el caso más caro de todos.
La elipse de transferencia entre dos órbitas solares casi iguales, con encendidos de tamaño parecido.
Referencias (2)

Problemas resueltos al detalle

  1. Mover un satélite de 1 tonelada de una órbita de aparcamiento de 300 km a altitud geoestacionaria 5 pasos

    Un satélite de 1 tonelada debe trasladarse desde una órbita de estacionamiento de 300 km hasta la altitud geoestacionaria. Halle ambos encendidos y, a continuación, determine qué fracción del vehículo que abandona la órbita de estacionamiento debe ser propelente. Tome r₁ = 6671 km, r₂ = 42164 km y el parámetro gravitacional de la Tierra μ = 398600 km³/s².

    1. Una transferencia de Hohmann es la mitad de una elipse que es tangente a ambos círculos: el perigeo en el interior y el apogeo en el exterior. Esto fija su semieje mayor antes de calcular velocidad alguna, ya que el eje mayor simplemente abarca desde una órbita hasta la otra.

    2. Todo lo demás proviene de una sola ecuación, la de la fuerza viva (vis viva), que da la velocidad a cualquier radio en cualquier órbita: v² = μ(2/r − 1/a). En un círculo a = r, y se reduce a la conocida velocidad circular. Esa es la velocidad a la que ya viaja el satélite.

    3. Ahora aplique la misma ecuación al mismo radio pero en la elipse de transferencia, donde a = at. El satélite se encuentra en el punto más bajo de una órbita mucho mayor, por lo que necesita moverse más rápido. El primer encendido proporciona exactamente esa diferencia: el motor cambia la órbita, no la posición.

    4. Al avanzar por inercia hasta el apogeo, la elipse se ha frenado considerablemente: el momento angular se conserva, por lo que ascender cuesta velocidad. Pero una órbita circular a esa altura requiere más de la que le queda a la elipse, razón por la cual el segundo encendido también es una aceleración, no un freno. Sin él, el satélite vuelve a caer directamente al perigeo.

    5. Un cohete no puede consumir Δv directamente; consume masa, a una tasa de cambio fijada por la velocidad de escape de los gases. Para una etapa superior almacenable con un impulso específico de 320 s, ve = 320 × 9,80665 = 3,138 km/s, y Tsiolkovski convierte el total.

    Respuesta

    Los dos encendidos son de 2,428 km/s y 1,468 km/s —y esas son exactamente las cifras que muestra la calculadora de arriba para los mismos dos radios, lo cual es la clave: la herramienta no es un oráculo, solo ejecuta estas cinco líneas. La pega está en la última. El 71% de todo lo que abandona la órbita de estacionamiento es propelente, de modo que un satélite de 1 tonelada requiere 3,46 toneladas al salir de LEO. El Δv se suma, pero la masa se multiplica exponencialmente: esa exponencial es el motivo por el cual unos modestos 3,9 km/s condicionan el diseño de toda la etapa superior.

  2. El cruce y la fecha de lanzamiento para una misión a Marte 5 pasos

    Está planificando una misión a Marte. Calcule cuánto tarda la travesía y, a continuación, lo que realmente determina la fecha de lanzamiento: dónde debe estar Marte cuando se parte y con qué frecuencia ocurre eso. Tome la órbita de la Tierra como 1,000 AU, la de Marte como 1,523 AU y el año de Marte como 687 días.

    1. Misma construcción que antes, a una escala mayor: la elipse de transferencia es tangente a la órbita de la Tierra en el perihelio y a la de Marte en el afelio, por lo que su semieje mayor es la media de ambos.

    2. La tercera ley de Kepler proporciona entonces el período directamente: en unidades astronómicas y años, las constantes desaparecen y se reduce a T = a3/2. Solo se recorre la mitad de la elipse, así que divídalo por dos. Compruébelo con la calculadora de arriba: ofrece 258,8 días para esta transferencia, a partir de la misma geometría.

    3. Para esto sirve realmente el tiempo de transferencia. Marte no aguarda en el punto de llegada: su propia órbita también debe llevarlo hasta allí, en el tiempo exacto que dura la travesía. Por tanto, calcule qué distancia angular recorre Marte mientras usted está en vuelo.

    4. Se llega a 180° de donde se partió. Marte recorre 135,6° en el mismo intervalo, de modo que en el instante del despegue aún debe faltarle para el punto de llegada la diferencia entre ambos valores. Si apunta hacia donde se encuentra Marte en ese momento, llegará meses por detrás de él.

    5. Esa alineación no es una fecha fija, sino una frecuencia de batimiento: los dos planetas vuelven a tener la misma geometría relativa según el período sinódico, que es la diferencia de sus velocidades angulares.

    Respuesta

    Solo se puede partir cuando Marte precede a la Tierra en 44,4°, y eso se repite cada 780 días — unos 26 meses. Por eso los lanzamientos a Marte se producen en grupos, por eso un retraso de tres semanas en las pruebas puede costar dos años, y por eso cada perfil de misión se especifica para una ventana determinada. Nada de esto es visible solo en los 258,8 días del tiempo de travesía; únicamente aparece cuando se compara ese número con lo que se desplaza el objetivo mientras tanto.

Ruta de aprendizaje

Órbitas a partir de dos números

Lleva a La ecuación del cohete

Problemas de ejemplo

  • LEO → GEO - LEO→GEO: r1=6671 km, r2=42164 km → Δv≈3.9 km/s total, transferencia de ~5.3 h
  • LEO → Luna - LEO→distancia a la Luna: r1=6671 km, r2=384400 km → Δv≈3.9 km/s, ~5 días
  • GEO → Luna - GEO→distancia a la Luna: r1=42164 km, r2=384400 km → Δv≈1.1 km/s, ~5.7 días
  • Tierra → Marte - Tierra→Marte: r1=149.6M km, r2=227.9M km → Δv1≈2.95 km/s, ~259 días
  • Marte → Tierra ↩ - Marte - Tierra