Problèmes entièrement résolus
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Pente d'une colline s'élevant de 3 mètres vers l'est et de 4 mètres vers le nord 6 étapes
Vous êtes sur une colline où le terrain monte de 3 mètres pour 100 parcourus vers l'est, et de 4 mètres pour 100 parcourus vers le nord. Quelle est la raideur de la colline, dans quelle direction descend-elle, et quel cap doit prendre une route pour monter à la moitié de cette pente ?
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Ces deux mesures correspondent aux dérivées partielles. Les conserver sous la forme de 3 et 4 pour cent est plus lisible que 0,03 et 0,04, et ne change rien au problème.
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La pente maximale correspond à la norme du gradient. Elle n'est ni la somme de ses composantes, ni la plus grande des deux. Trois et quatre donnent cinq, et c'est ce cinq que le marcheur ressent.
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Son cap est donné par atan2(4, 3), soit 53,1° depuis l'est. La ligne de descente maximale part dans le sens opposé, à 233,1°. Aucune mesure n'avait été prise dans l'une ou l'autre de ces directions.
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Pour une route à 2,5 pour cent, reprenez l'identité à l'envers. La pente selon un cap θ par rapport à la ligne de plus forte pente vaut 5 cos θ, donc cos θ = 2,5/5 et θ = 60°.
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Soixante, et non quarante-cinq. Une route à 45° monterait encore à 3,54 pour cent, ce qui représente 71 % de la pente maximale et reste bien loin de la moitié.
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La distance découle du même cosinus. Pour gagner une hauteur donnée avec une pente égale à la moitié du gradient, il faut parcourir une distance double, tant que la pente reste constante. C’est de ce facteur deux que naissent les lacets d’une route de montagne.
Réponse
La pente de la colline est de 5 m pour 100 m ; elle monte dans la direction 53,1° et descend dans la direction 233,1°. Une route limitée à 2,5 m pour 100 m doit s’écarter de 60° de la direction de plus forte pente et parcourir une distance double. L’outil répond à la première moitié du problème : orientez-le comme vous le souhaitez, il vous donne la pente. La seconde moitié consiste à remonter de la pente à la direction. C’est la question concrète que rencontrent l’ingénieur routier, les normes d’accessibilité des rampes et le classement des pistes de ski. Pour respecter la pente autorisée, quelle direction faut-il suivre ?
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Le cap sans pente, et combien de temps il reste horizontal 6 étapes
En (1, 1) sur 1,5x² + 2y², le panneau place la pente sur un cap de 143,1° à 0,000. Calculez ce que fait le terrain si vous continuez dans cette direction, et décidez si ce cap est de ceux que l'on pourrait suivre pour rester à niveau.
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Un quart de tour depuis le cap de plus forte pente, 53,1°. Les deux termes du produit scalaire ressortent à −2,4 et +2,4, donc la fiche de la pente affiche 0,000.
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Une pente nulle est une affirmation sur la dérivée première et sur rien d'autre. Prenez la seconde selon le même cap. C'est la forme quadratique bâtie sur les trois dérivées secondes, avec le même cosinus et le même sinus à l'intérieur.
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Sur cette surface, f_xx vaut 3, f_yy vaut 4 et la dérivée croisée 0, donc la dérivée seconde le long du cap horizontal vaut 3,36. Positive : le terrain se courbe vers le haut.
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La hauteur le long de cette droite est donc une parabole dont le point le plus bas est là où vous vous tenez. Une demi-unité plus loin, le terrain est monté de 0,42, de 3,5 à 3,92, et le panneau de coupe trace exactement cette courbe.
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Transformez cela en propriété de la courbe de niveau. La courbe qui conserve réellement la hauteur s'écarte de la tangente d'une quantité égale à la dérivée seconde divisée par le gradient : 0,672, soit un rayon de 1,488.
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La formule usuelle de la courbure d'un ensemble de niveau donne le même nombre à partir des seules dérivées partielles, sans aucun cap à l'intérieur. Deux chemins, une réponse, et elle vaut exactement 84/125.
Réponse
Non. Ce cap est horizontal un instant, puis il monte. Parcourez une demi-unité et vous avez gagné 0,42, là où la dérivée première annonçait 0. Les deux caps de pente nulle sont les tangentes à la courbe de niveau et non la courbe elle-même, et rester à niveau suppose de tourner continûment, sur un cercle de rayon 1,488 en ce point. Le panneau vous donne la tangente ; la courbure dit jusqu'où il vaut la peine de s'y fier.
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Parcours